中文
Kasama sa mga operasyon ng Ship-to-ship (STS) ang paglilipat ng kargamento sa pagitan ng dalawang barko. Ang operasyong ito ay hindi lamang nangangailangan ng mataas na antas ng teknikal na suporta, ngunit dapat ding mahigpit na sumunod sa isang serye ng mga regulasyon sa kaligtasan at mga pamamaraan sa pagpapatakbo. Ito ay kadalasang isinasagawa habang ang barko ay nakatigil o naglalayag. Ang operasyong ito ay karaniwan sa transportasyon ng langis, gas at iba pang mga likidong kargamento, lalo na sa mga lugar ng malalim na dagat na malayo sa mga daungan.
Bago magsagawa ng ship-to-ship (STS) operation, ilang pangunahing salik ang dapat na lubusang suriin upang matiyak ang kaligtasan at kahusayan ng operasyon. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing salik na dapat malaman:
● Isaalang-alang ang pagkakaiba ng laki sa pagitan ng dalawang barko at ang mga posibleng epekto ng pakikipag-ugnayan ng mga ito
● Tukuyin ang mga pangunahing hose sa pagpupugal at ang dami ng mga ito
● Gawing malinaw kung aling barko ang mananatili sa isang pare-parehong takbo at bilis (ang patuloy na patungo sa barko) at kung aling barko ang magmamaniobra (ang maniobra na barko).
● Panatilihin ang isang naaangkop na bilis ng diskarte (karaniwang 5 hanggang 6 na buhol) at tiyakin na ang mga kaugnay na heading ng dalawang sisidlan ay hindi masyadong magkaiba.
● Ang bilis ng hangin ay hindi dapat lumampas sa normal na 30 knots at ang direksyon ng hangin ay dapat na iwasang maging tapat sa direksyon ng tubig.
● Karaniwang limitado sa 3 metro ang taas ng swell, at para sa mga napakalaking crude carrier (VLCC), maaaring mas mahigpit ang limitasyon.
● Tiyaking mananatili ang mga pagtataya sa panahon sa loob ng mga katanggap-tanggap na parameter at salik sa mga posibleng pagpapalawig ng oras upang isaalang-alang ang mga hindi inaasahang pagkaantala.
● Tiyakin na ang lugar ng dagat sa lugar ng operasyon ay walang harang, kadalasan ay hindi nangangailangan ng mga hadlang sa loob ng 10 nautical miles.
● Siguraduhing hindi bababa sa 4 na jumbo fender ang naka-install sa naaangkop na mga lokasyon, kadalasan sa maneuvering boat.
● Tukuyin ang gilid ng berthing batay sa mga katangian ng pagmamaniobra ng barko at iba pang mga kadahilanan.
● Ang mga pagsasaayos ng pagpupugal ay dapat na handa para sa mabilis na pag-deploy at ang lahat ng mga linya ay dapat sa pamamagitan ng mga closed fairlead na inaprubahan ng Classification Society.
● Itatag at malinaw na tukuyin ang pamantayan sa pagsususpinde. Kung nagbago ang mga kondisyon sa kapaligiran o nabigo ang mahahalagang kagamitan, dapat na agad na ihinto ang operasyon.
Sa panahon ng proseso ng paglipat ng krudo ng STS, ang pagtiyak sa ligtas na koneksyon sa pagitan ng dalawang barko ang pangunahing priyoridad. Ang Fender system ay isang pangunahing kagamitan upang maprotektahan ang mga barko mula sa banggaan at alitan. Ayon sa karaniwang mga kinakailangan, hindi bababa sa apatjumbokailangang i-install ang mga fender, na karaniwang naka-install sa maneuvering boat upang magbigay ng karagdagang proteksyon. Ang mga fender ay hindi lamang binabawasan ang direktang kontak sa pagitan ng mga katawan ng barko, ngunit din sumipsip ng epekto at maiwasan ang pinsala sa katawan ng barko. Ang CDSR ay hindi lamang nagbibigay ng STShose ng langis, ngunit nagbibigay din ng isang serye ng mga rubber fender at iba pang mga accessories upang matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang mga customer. Maaaring magbigay ang CDSR ng mga customized na produkto ayon sa mga kinakailangan ng customer, pagtiyak na ang lahat ng kagamitan ay sumusunod sa mga internasyonal na pamantayan at mga regulasyon sa kaligtasan.
Petsa: 14 Peb 2025